【天然氣專題】天然氣接收站新選擇：FSRU

一座完整的天然氣接收站需要良好的港灣、進行卸收的碼頭、能保存LNG的儲槽以及將LNG氣化成天然氣的氣化設施等多項大型設備，更需要寬廣的腹地，投入大量的資金成本，而且施工期很長。不過，難道非得大興土木才能進口天然氣嗎？
其實浮式天然氣接收站（Floating Storage and Regasification Unit, FSRU）也是一個選擇！

非傳統天然氣接收站，你不可不知的FSRU

FSRU是能漂浮於離岸的天然氣接收站，外形類似我們所熟知的LNG船，但具備接收站完整的功能，包含可卸載及儲存LNG，並搭載氣化裝置，能將LNG氣化為常用的氣態天然氣。

近年來FSRU受到各國的青睞，主要優點包括：（一）相較於一般天然氣接收站能降低建設成本，國際上也有租借FSRU的選擇；（二）建造時間較短，僅約2～4年，一般接收站興建時間為5～6年；（三）不需填海造陸，對環境生態衝擊小；（四）具有「可移動」的優勢；（五）不會對環境造成永久性影響等。

但FSRU也跟許多大型船隻一樣，需要避開惡劣的海象與氣象，例如在颱風期間或東北季風、西南氣流來襲時，FSRU必須出港避難，脫離期間將無法持續供氣。此外常見的FSRU儲槽容量約為17萬公秉，相當於陸上1座儲槽的量，若日後天然氣需求增加而需要增設儲槽容量時，需以船舶艘數為單位增設並增加碼頭停靠設施，因此，在擴張性方面，陸上天然氣接收站仍優於FSRU。

FSRU多用途：季節型、過渡型、分散型

目前FSRU已經相當盛行於中南美洲地區及亞洲，並以3種用途為主：

（一）巴西佩森：季節供應調整型

巴西天然氣的需求受雨季和非雨季節性影響較大，因此，2008年巴西在佩森（Pecém）港啟用FSRU，非雨季水力發電不足時，FSRU能常駐於港內確保天然氣發電廠能穩定運轉，雨季時，FSRU則可駛往國外裝載進口LNG，做為輔助供應系統。此為第1艘由LNG運輸船改建的FSRU，亦是巴西最早的天然氣接收站，年營運量達200萬噸／年。

（二）中國大陸天津：過渡型

中國海洋石油公司（CNOOC）為了滿足中國大陸用氣量的增加，於2011年規劃興建天津天然氣接收站，為提前可供應營運的時間並培育用戶，所以租用FSRU做為過渡時期的替代方案，並於2013年11月開始營運，年營運量達220萬噸／年。

（三）印尼雅加達：列島型分散式供應

印尼是由多島嶼所組成的國家，受限於地形，印尼2012年於雅加達外海設置FSRU以滿足當地電廠和民生所需的天然氣，該FSRU由舊型LNG運輸船改造而成，儲存量為12.5萬公秉，年營運量達300萬噸／年。

台灣預計引進FSRU加速天然氣供應

台灣LNG的進口量在全球名列前5名，因為傳統的天然氣接收站施工期長，如何滿足國內對於天然氣日益提高的期盼與需求呢？舉例而言，台電公司為將協和電廠由燃油更新為燃氣電廠，預計在電廠相鄰的基隆港西防波堤外建設協和天然氣接收站，但填海造地及興建儲槽需10年左右，爰初期將採用FSRU作為過渡供氣方案，讓#1燃氣機組在2025年就能營運，等到LNG儲槽與外廓防波堤等設施完工後，再轉由陸上接收站供氣#1和#2機組。在可預見的未來，我們也會看到FSRU的身影，來協助台灣能源轉型，邁向非核家園。

關鍵字：天然氣新興供應方式,FSRU,台電協和接收站