2015/12/05
經濟部能源局
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整理／何玉麗 圖片提供／達志影像
根據報導，比利時第一班由風力供電的電車， 在2015 年10 月24 日上午10時，從東部林堡省（Limburg）的欣厄洛姆市（Gingelom）出發，由沿路運轉的7部風力發電機組供電，正式宣告比利時邁入風力電車時代，同時展現積極減碳、努力保護地球的強大決心。
比國風力發電電車預定在3條路線上行駛，包括魯汶往來列日的高速鐵路、魯汶往來列日的標準車速鐵路、以及蘭登（Landen）往來哈瑟爾特（Hasselt）的路線。風力電車總數將增加到170列，占總電車數的5％。
經營此風力電車網的「綠天」（Greensky），是法國公用事業巨擘GDF Suez 子公司Electrabel 在比利時的分部。綠天總共準備裝置25部150公尺高的風力發電機，含括比利時2區4省6市。其中最早完成的7部，係設在歐洲最長公路E40 的欣厄洛姆段，是與聖特雷登鎮公所、布魯塞爾跨市電力公司，以及負責比利時鐵路基礎建設的Infrabel合作打造。發電量有2 ／ 3供應電車使用，其餘1 ／3則做為家庭用電，估計每年可減少15,000公噸的碳排放。
欣厄洛姆7部風力發電機組已經開始公開發行股份，名稱為ElectrabelGoGreen， 期限至2015 年10 月31日截止。當局鼓勵當地居民踴躍投資，因為購股就是為減碳盡一份心力，如果股價能上漲，更是一舉數得。購股資格必須是成年人，而且是欣厄洛姆居民。每股125歐元（新臺幣4,500元），每人最多可購20股。Electrabel不保證最低股利，但該公司的目標報酬率是4%。
事實上，引進風力電車的國家，並不是只有比利時，荷蘭以風車聞名全球，風力發電也相當普及。境內50%的火車今年已改由風力發電機組的電力驅動，並逐年增加比例，預計在2018年達成境內所有列車都由風力發電供應的終極目標。所需電力除來自荷蘭境內的風力發電機組外，也將從鄰近的比利時、挪威和瑞典進口。
荷蘭列車每天運量約120萬人次，交通工具所排放的二氧化碳約占20%。為了減輕環境負擔，將持續推行風力電車。
關鍵字：比利時,風力電車,風力發電