2014/06/05
經濟部能源局
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撰文／林珮芸 攝影／林珮芸
開車很方便，但是塞車和找停車位就不是那麼愉快的經驗了。生活應該花在更多美好的享受和體驗，而非一定要擁有「車」的資產。最近，世界上許多城市紛紛吹起了「無車」風，德國第二大城漢堡更於月前宣布將於2034年邁入「無車城市」的行列，屆時，市中心的主要道路都會禁止車輛進入，涵蓋面積約為17,000英畝，是整個城市的百分之40。
綠色串聯，連結城市百分之40的公共空間
在城市裡有沒有可能不開車？華盛頓州西雅圖市政府為了多元通勤計畫，提出了數個取代駕車的通勤方案，例如共乘（carpool）、公共自行車（greenbike）及短期租車（zipcar）等。許多留學生到美國的第一件事就是買車代步，但華盛頓大學校方卻直接告學生「不需要開車」，原因是該州的公共交通便捷，幾乎可以靠大眾交通工具抵達任何地方，買車的下場就是，一學期有大半的時間它會在停車場度過。丹麥哥本哈根政府為了減低溫室效應，興建了26 條單車高速公路，串連都市中心和郊區。
對荷蘭而言，單車早就是生活的一部分，民眾購買自行車時，必須當場和電腦連線，登記姓名、住址、電話與車鎖號碼，萬一鑰匙不小心弄丟，至網站登記申請換發，就會有專人寄包裹到車主的建檔地址。而對德國第二大城市漢堡來說，交通不是民眾個人的事，是政府必須介入的政策。
2014年初，漢堡政府推出了一個以減少污染排放及綠化城市為目的的「綠色網絡」（gruenes netz 或是green network）行動，計畫串聯包括公園、遊樂園、運動場甚至墓地在內，百分之40 的公共空間，逐步將特定道路改建成綠地，並將會排放廢氣的交通工具放逐到城外。
市中心無車現象似乎已是各大城市的潮流，例如倫敦早在10 年前即向駛往市中心的車輛徵收「塞車稅」（congestion charge），強制控管私人車輛進入市中心；北京有錯開單數複數車牌進入市區的規定，而義大利「水鄉」威尼斯、希臘的薩羅尼群島（Saronic Islands）更一律禁止普通車輛行駛。「綠色串聯」除了主張降低石油的使用外，也順應網路的興起。未來的工作可善用網路和高科技，減少通勤的必要性。不只如此，透過大眾交通工具和自行車，讓自己有機會多多親近公園、郊山、游泳池、運動場，感受城市的多元風貌，領略自然的美麗，對都市人來說有減壓的療癒功能。
反思開車的必要
任教於密西根大學交通研究所（University of Michigan Transportation Research Institute）、長期研究美國消費者購車行為的Michael Sivak教授表示，「從福特汽車問世以來，全世界購車數已經超過10 億。」過去普遍認為飛機是最浪費石油的交通工具，但根據他的分析，長距離通勤搭火車每人平均一哩排放1,668 Btu（British Thermal Unit 計算能耗單位）、飛機2,691 Btu，自行開車則是4,218 Btu。
這讓我不禁想，開車到底有沒有必要？我回憶起在西雅圖看到的加長型公車，一臺公車後面拉著另一輛公車，如此可以讓更多的人搭乘，也減低了碳排放量。賓州蘭開斯特艾米許人（Amish）人拒絕使用電器也不開車，生活都是靠馬車（Buggies）搞定，無形中也限制自己活動的範圍必須要在社區約30 公里以內，食物也不靠長程運送，盡量以消費在地生產的東西為主。
在前些年全球經濟不景氣及節能減碳意識抬頭的背景下，英美國家開始興起一種名為「居家假期」（Staycation）的風潮，2009 年，「Staycation」一字被編入美國韋氏字典，現在，愈來愈多人捨棄駕車出遊，改用友愛地球的方式，探索生活周遭的小確幸。
家附近的小旅行，風潮正夯
後院的小泳池、對面的公園、附近的美術館，都可以是「居家假期」的目的地，你可以和全家人一起參加社區園遊會，規劃一段共享天倫的時光；你也可以列出好吃的、好玩的、好看的，或是可以盡情拍照的景點，你將訝異地發現原來每天習以為常的風景，竟是如此美麗獨特。省了搭飛機的時間、塞車的痛苦與時差的調整，享受的是更經濟實惠的高品質假期，旅行嘛，何必把自己累個半死。
「綠色串聯」改變了人們對「距離」的想像空間，若是換個角度看待，不一定要在精準的時間抵達目的地，多出來的時間正好悠閒地欣賞身邊的風景，和鄰近的人說說話，給自己餘裕的喘息時間和空間，誰說一定要花大錢、費很長的通勤時間才叫做「渡假」（getaway）？
因為汽車我們有機會可以到更遠的地方，但是我們反而忘記了生活環境的品質。城市中擁擠繁亂的交通，擔憂日漸上漲的油價，肯定不是我們期待的未來。下一次在拿起鑰匙發動汽車之前，想想是否還有其他抵達的替代方式，也許你會找到更多樂趣和意想不到的驚喜。
關鍵字：綠色串聯,德國