2013/08/05
經濟部能源局
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■撰文：陳永勳（新研綠能科技有限公司專員） ■圖片提供：新研綠能科技有限公司
定位為低碳示範城市的臺中市，為落實城市降低二氧化碳排放量的目標，積極配合經濟部推動「智慧電動車先導運行計畫」，成為全臺首例正式推動智慧電動車的城市。
臺中市政府自2012年2月1日起導入64輛電動公務車，供各局處作為公務車示範運行使用，包含17輛警務巡邏車、47輛應用於一般環保稽查、各單位業務執行及3大市政中心供民眾洽公接駁使用之公務車。自2012年2月正式運行以來，統計至2013年8月底，歷經19個月的示範運行後，車輛總行駛里程已達73萬7,636公里，相較於一般使用燃油的汽車，減少二氧化碳排放量約5萬5,937公斤。
電動車好處多多
在石油資源日益匱乏及全球暖化趨勢與內燃機車輛所帶來空氣污染的影響下，讓人們重新關注電動車的議題。相較於傳統的內燃機汽車，電動汽車行駛時不會排放廢氣、噪音與震動也較低，能減少環境污染；驅動時並不需要使用石油燃料，能有效降低交通運輸體系對石油的依賴度。
世界潮流新趨勢
1990年代起，各個主要的汽車生產廠商都開始關注電動車的未來發展，並投入資金和技術在該領域。近年來，世界各大汽車廠積極推動節能車輛研發，參與生產電動汽車的廠商以及其車型名稱如表1所示。
目前日本、法國、英國、美國及中國皆頒布及實施電動車示範運行計畫，例如：日本2008年在青森縣推行的「Park and Ride」模式，作為團體或企業公務車使用的電動車，假日則提供給租車業者進行短期租賃；另外，長崎縣的五島地區，結合電動車與智慧運輸系統（ITS），提供租賃者旅遊資訊系統。法國2011年施行「Auto bleue」及「Autolib」電動車示範運行計畫，分別在巴黎及Nice Coted’Azur（尼斯）兩地實施車輛共享（Car-Sharing）計畫，提供電動車租用及充電服務。英國則推行「Plugged-in place program」計畫，美國於2009年推行「The EV Project」與「Charge Point America」兩大示範運行計畫，積極將市場的車輛轉換成電動車。中國大陸則在2009年啟動「十三城千輛」計畫，共計25個城市參與新能源汽車（含BEV及HEV）示範運行。
至於推動電動車政策方面，多從「補貼」、「稅收」和「減免費用」等3個方向實施，預期可以降低購車成本所帶來的阻礙。
設置149座汽車充電站，為全國之冠
臺中市為低碳示範城市，為落實推動城市降低溫室氣體排放量的目標，目前共提供64輛電動公務車輛供各單位使用。為了讓這些電動車都有很方便的充電場所，臺中市在「智慧電動車先導運行計畫」中向經濟部工業局爭取規畫設置161座電動汽車充電柱，以利先導運行之電動車輛進行充電，至102年8月已設置149座，並辦理每季例行性巡查至少1次，維護及保養現有電動汽車充電站，透過人力與工作項目之調度，記錄維修時間及用電量，以利瞭解電動汽車使用充電柱的情況。
在設置充電站時還須注意設置場地的用電契約容量是否足夠，否則會造成供電量超載而跳電。施工時不可危及建築物主體結構的安全，充電柱基座地點的土質不能太鬆軟，充電柱體外的電線配線，還需以金屬防護層保護。也由於充電站多設置在開放式停車場，為了避免充電柱遭受其他車輛撞及毀損，必須設置防撞裝置（如車輪擋），以便保護充電設備。
截至102年8月底止，臺中市已設置完成149座電動汽車充電站，為全國設置充電站最多之縣市。
目前成效總檢討
自2012年2月正式啟用至2013年8月底，臺中市64臺電動車輛已行駛73萬7,636公里，平均每輛車行駛1萬1,525公里。
由於臺中市為全國首例將大量電動汽車運用於各公務用途，藉由不同型態（如：山區、日常巡邏及定程接駁等）的使用模式，可探討適合電動汽車使用的場域。先導運行初期曾出現車輛無法啟動、充電時跳電或自動停止及油門失效等問題，雖然都是零星案例且廠商已針對問題完成修正，但經由這些個案可讓執行單位及相關廠商由案例中發掘問題，進而改善產品品質及技術，發展出品質更好的電動汽車。
在節能效果方面，雖然電動車輛的動力來自於電力，但在台電發電產生電力的過程中仍會產生碳排放，不過比起內燃機車輛，電動汽車使用電力所造成的碳排放量還是要比內燃機車輛來的低。也因為純電動汽車是由電動馬達驅動，並不依賴引擎燃燒燃油，因此行駛中沒有內燃機車輛排放廢氣所造成的空氣污染等問題產生。
在電動汽車充電站使用方面，2012年2月起陸續啟用的149座充電站，其設置地點如表2所示。環保局統計各充電站從啟用至2013年8月的使用狀況，警察局、消防局與3大市政中心停車場充電站的使用率較高，為擴大公務機關對電動汽車認知及結合市政與環保施政之雙重效益，定期檢討車輛使用狀況並調整使用單位。
目前困境與未來展望
雖然電動汽車比傳統內燃機汽車擁有較好的節能效果， 但目前電動汽車購車成本過高、車輛行駛距離無法和現有內燃機車輛相比，加上電能補充的據點遠遠少於加油站，是造成無法順利在短時間內普及化的主要原因。
在目前充電基礎設施尚未普及與購車成本高昂的考量下，很難吸引一般消費者直接購用電動車，所以電動車示範運行對電動車的初期發展是一個重要關鍵。臺中市是全國第1個執行電動車先導運行的城市，為了向大眾宣示推動電動車的決心，臺中市特別祭出「免牌照稅、免燃料費、免停車費、免充電費」等4大優惠政策，希望能減輕民眾的負擔。除辦理一系列宣導活動外，也邀請各業界的龍頭企業共襄盛舉，逐步建立電動汽車完善的充電使用環境。
臺中市胡志強市長認為「低碳生活不是政策選項，而是人類共同的必然依歸」，期待能藉由智慧電動車先導運行計畫的實施，讓臺灣電動車的環境得以更加成熟，也從臺中市開始，創造對於電動車更為友善的環境，進而打造低碳節能的運輸網絡。臺中市未來仍將積極推廣綠色運具、推動綠色消費及實踐低碳生活等，透過科技與環保的結合，打造臺中市成為全臺灣第1個推動零污染大眾車輛計畫的綠色生活中心，徹底實現人、車、自然共存的理念。
關鍵字：電動汽車,低碳,綠能交通