2012/10/05
經濟部能源局
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▓撰文、圖片提供：鍾國良、蘇皋群
「重型車輛」兼具大眾運輸及物流用途，其能源消耗占比約達我國公路運輸部門3成，而國內運輸業者車隊規模大小差距甚大，車輛數大於40台車的業者雖僅占總數的8％，然其車輛數卻占總輛數將近45％。因此，若這8％的業者能夠率先進行節能策略與行動，勢必將對國內大型客貨車之總能耗發揮顯著影響。
經研究調查顯示，車隊使用的燃料成本約占其營運成本的3成左右，不論是從燃油消耗與CO2排放多寡或對環境所造成的危害，或對車隊經營管理等層面考量，如何有效降低油耗成本是車隊經營管理需要努力的方向。因此，經濟部能源局委託財團法人車輛研究測試中心執行車隊節能輔導服務，希望能夠提供車隊業者節能諮詢，尋求更好的「省油」方案。
雖然影響油耗成本變動的因素眾多，部分如油價、車輛技術等因素非業者可掌控，但車輛保養及駕駛行為同樣也會影響油耗表現。依國外相關經驗，節能駕駛投入成本低，平均節能效益最高可達10％，為各國公認最具效益之節能措施，並可藉由業者及駕駛的自主管理來獲得改善。這也是為何有越來越多的車隊業者開始關注車輛保養與駕駛行為的培養；特別是「節能駕駛」（或稱「環保駕駛」）的觀念日益受到大家的重視，更加深了業者與司機員工對於節能駕駛的接受度，進而普遍願意盡力配合且落實適當的節能技術與輔導方案。
車隊節能制度，省下的油錢撥一定比例回饋駕駛同仁
以車隊業者而言，不僅車多、駕駛人員也多，所以人為因素與總油耗量自然有極大關聯性，例如個人不當駕駛習慣或怠速行為等，皆是影響車輛油耗的原因之一。因此如何制訂有效的節能管理制度，妥善管理駕駛者的駕駛行為，始終是業者傷腦筋與亟待提升之處。
有鑑於此，輔導團隊在與業者進行會議交流時，都會建議車隊業者，為能提高司機員工的配合意願，可藉由提供誘因的方式，將節省下來的油錢提撥一定比例回饋給同仁，如此一來，當司機節省的油料越多，不僅對環境有益、公司有益、員工本身也可獲得獎勵，不失為一舉數得、皆大歡喜的激勵措施。
車輛技術與保養，確保輪胎適當胎壓
車輛為車隊業者的生財工具，因此業者大多會落實車輛的定期保養。然而，對於「出車前」的檢查，卻未必同等重視，例如輪胎的檢查工作即常被忽略。事實上，輪胎胎壓也是影響車輛油耗的因素之一，經研究顯示，當輪胎胎壓降低10％時，車輛的耗油量將增加1.76～3.65％；而輪胎壓力降低至20％時，耗油量更將增加至2.37～9.34％。因此，若能在每次出車前確認輪胎保持在適當的胎壓，車輛的油耗必會有較佳的表現，同時對於行車安全也會更有保障。
所以，輔導團隊也會再三提醒車隊業者，要求司機們務必落實每次出車前的例行性檢查，尤其是在輪胎的部分，此舉不僅關乎節能、也攸關安全，大家應該謹慎看待。另外，針對空氣濾清器、冷氣系統，則可根據實際的使用情況，進行更換及清洗或縮短保養週期，亦可確保車輛處於較佳的油耗表現。
節能駕駛教育訓練與駕駛行為會影響油耗
司機的駕駛習慣也會影響油耗表現，甚至有時僅因為個人不同的駕駛習慣，就可造成近10～20％的油耗差異。故而在進行輔導會議時，輔導團隊皆會建議業者應定期舉辦節能駕駛教育訓練課程，傳達司機正確的節能駕駛觀念及操作方式。此外，亦會輔以駕駛行為分析，透過行車記錄器的引擎轉速及車輛速率的變化，提供分析比較或相關數字佐證，對於改善司機的駕駛習慣更具說服力。
結語
目前，該車隊輔導專案已服務超過26家車隊業者，以平均每家業者約能達成3～4％的改善潛力來看，預估節油量可達7,800公秉（即7,800,000公升）。對於每家申請輔導的業者而言，實施車隊節能不僅可為公司節省油料成本，而每位身處於第一線的司機也能夠主動配合平日的車輛保養，降低業者的營運成本及風險，而節能的結果也意味著減少了CO2排放，更為社會環境帶來正向效益，可謂創造了三贏的局面，值得各位運輸業者一起共襄盛舉。（作者任職於財團法人車輛研究測試中心）
＊案例分享一：元誠通運公司
元誠通運為經營國內交通接駁與國內旅遊服務之交通公司。民國100年7月，車隊節能輔導團隊展開接觸輔導。由於輔導團隊發現，元誠通運公司車輛的油耗表現差異頗大，因此建議可從加強司機員工的節能駕駛教育訓練，以及進行駕駛行為分析方向著手。歷經1個月的改善，再次比較油耗表現，發現個別司機在油耗表現已有顯著進步。
＊案例分享二：高雄客運公司
高雄客運經營大高雄地區載客運輸已超過70年。車隊節能輔導團隊於100年8月開始與之進行交流會議，隨後提供改善建議，包括：
◎重新擬訂油耗標準，依路線、車種及車齡分類制訂。
◎加強節能駕駛教育訓練，使司機瞭解節能駕駛的觀念及操作模式。
◎提高節油獎勵誘因，鼓勵管理人員與司機以節能駕駛的方式行駛車輛。
高雄客運依照輔導團隊建議，重新制訂節能制度並執行，依同期為基礎比較3個月的結果，估算節省約184萬元的油料成本。
關鍵字：車輛油耗,車隊節能,省油,節能駕駛,公路運輸部門