2011/03/05
經濟部能源局
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█撰文╱攝影：何佩芬
台北國際花卉博覽會（以下簡稱花博）的總執行長陳雄文接受本刊專訪，他也是台北市政府產發局長，陳局長具環工專業，過去曾經歷任環保署空保處、廢管處、綜合計畫處，此次擔任花博總執行長，特別在會場交通、展覽館等各項設施考量節能減碳措施，以下是專訪內容。
台北國際花卉博覽會是否做到「碳中和」
台北國際花卉博覽會是台灣第一次正式獲得國際授權舉辦A2B1級博覽會，相當於「園藝界的奧林匹克」盛會，這是亞洲第4個國家、第7個城市所舉辦的國際級博覽會。
然而因為氣候變遷問題嚴重、國際制約要求各個國家減少碳排放，而舉辦國際大型活動，運輸交通及展館的建蓋會產生許多的二氧化碳排放，因此在規劃的初始就要考慮如何將多排放的二氧化碳減量，以達到「碳中和」的目的。從去（2010）年至今年國內最受矚目，估計會吸引超過800萬人次參觀的「花博」是否有達到「碳中和」的目標。
針對花博「碳中和」的議題陳局長表示，4年前規劃花博時，主要是考慮到3G也就是所謂的綠建築、綠能源、綠交通，還有3R減量、重複使用、回收利用，因此花博新建的展覽館幾乎都是使用鋼架結構，而沒有使用水泥，因為鋼架是可以回收再利用，另外，展館也有許多再生能源、雨水回收、綠建材的使用，除了展覽館之外，大部分都是植栽綠地，能源的消耗並不多。
北市公私部門機關加入「碳中和」行列
陳局長表示，對於國際大型活動來說，消耗最多能源的是在「交通部分」，花博預估有800萬人次的遊客，有50萬人次是國外的旅客，台北市政府計算過花博整個過程將會排放14.4萬噸的二氧化碳，但是經過剛剛提過3G、3R的努力，只有減了0.4萬噸的二氧化碳，因為花博的土地空間有限不可能全部裝置太陽能電版、而且花博受限在飛機航道下面，因此也不能裝置風力發電機，因此花博的再生能源裝置「示範」意義大於「實質」意義。
而多出了14萬噸的二氧化碳，台北市政府如何「中和」解決呢？陳局長表示，目前國際上有二種作法，一種是跟其他國家買碳抵減額度，另外就是自己來減量，因為花博是台北市政府舉辦的活動，所以就從市政府著手減少二氧化碳排放，97年開始台北市政府就在「公部門機構」推行每日關燈1小時，而且要求員工下班將電源插頭拔掉，台北市公部門機構的燈具也改換T5較省能的燈管，這樣1年大約減少3萬噸的二氧化碳排放，3年下來有9萬噸，還有一般民眾因為「金省能獎」活動，節約電費可以抽獎或減免電費，因此減少將近6萬噸二氧化碳排放，這樣加起來有15萬噸，可以抵減花博多排放出來的14萬噸二氧化碳。
但是也有學家專家的看法，市政府並不能用北市公私部門機關加入「碳中和」行列來抵減「花博」所排放的碳量，因為公部門的關燈、拔插頭，甚至是「金省能獎」都是原本經濟部推動必須要做的工作，跟花博沒有關係，所以沒辦法抵減。
地點規劃即考量減排
然而，陳局長表示，其實花博場地最原始的規劃是在「關渡自然公園」，如果設置在那裡，二氧化碳的排放量估計達40萬噸，因為14個展館都要重新建造；而在花博展館現址，只有蓋6個館，其他8個館都是原來建物，且圓山區就有公園使用道路。而且如果花博展館選在關渡地區新建，公園道路都要重新鋪造，以及出現交通運輸等問題。
如果花博展館設在關渡自然公園那裡，附近沒有捷運站，只有公車可以到，大部分參觀花博的人可能要開車前往，屆時須設置大型停車場；而目前花博現址停車位共有4,000個，使用率大約只有1,000～2,000個，加上圓山區有2條捷運可以到，初估6成的民眾是搭捷運、3成5是搭遊覽車來觀賞，所以說當初規劃即考慮到碳排放的問題，更改花博基地可減少了26萬噸排放。
綠建築到底綠不綠？
位於新生公園區的夢想、未來及天使生活「新生三館」是一體設計的獲得鑽石級的綠建築，但是比較起獲得多項專利「全球第一個零碳排放建築」、「百分之百台灣在地生產之建材」的「流行館—遠東環生方舟」，新生三館的綠建材許多都是從加拿大進口，雖說是綠建材但並不太「綠」，新生三館是否考慮到「碳中和」及「碳足跡」的概念。
根據這點，陳局長表示，新生三館在3年前就發包，當時「碳中和」及「碳足跡」的概念還在萌芽階段，招標標單上不能只寫概念，必須載明能夠驗收的具體事項，而且目前國內仍然還沒有一個「碳中和」的認證單位，所以很難確認是否是達到「碳中和」標準，未來如果國內外的認證機構、法律規範出爐，台北市政府是很願意讓新的建築都符合「碳中和」標準。
目前國際上、還有我們環保署也在推動「碳足跡、生命週期的計算」，建材都要標示有多少碳足跡，以方便設計師、建築師的選用，當然使用在地的建材，碳足跡比較少，也是較「綠」的建材。
市政規劃需考慮節能減碳
「不用等到辦大型的國際活動才考慮『碳中和』的問題，平常在市政規劃的時候，就要考慮到節能減碳的議題」陳局長表示，他觀察到法國都市的馬路，越來越小，而行人道、腳踏車道越來越大，主要是要將馬路還給行人，希望民眾進城不要開車，當然先決條件是大眾運輸系統要做的完善，這樣自然而然在交通部門可以減少許多碳排放，陳局長在結束採訪時也鼓勵本刊繼續宣導減碳概念。