哪一家的汽油比較好？

▓撰文：李正明

常常在網路部落格看到、或是民眾聊天時聊到哪一家的汽油比較好？哪一家的汽油比較不好？對於這些傳言，是否是事實？請看本文分析。

台灣自光復以來汽油都是由國營的中國石油公司供應（民國96年4月起改名為台灣中油公司），消費者幾十年來都很習慣的使用中油的汽油，過去消費者在「加油的量」與「服務態度」偶爾有抱怨，中油公司也能從善如流，做些改善。但對於「油品品質」一項卻無從抱怨起，因為再抱怨也是僅此一家別無分號，無從比較。

然而在89年台灣第2家煉油廠台塑石化公司正式投產之後，台灣建立了第2家油品供應系統，這個時候消費者滿懷期待，至少對油品品質及行車效率（每公升行車里程）與中油老店可以比較及選擇，然而幾年下來，從網路或部落格上看到，經常有人長篇大論對兩家供油系統有不同的評語，認為這一家好，那一家比較不好，誰家的汽油跑出里程比較多等，雖然是信誓旦旦，但畢竟還是沒有證據。

兩家油品都在CNS管理之下

不可否認的兩家供油商在汽油煉製業的製程上是有不同，台塑石化的煉製製程的確是比中油煉油的製程要現代化些。可是大家要知道車用汽油是調配出來的，煉油廠內會有各種不同的工廠及製程，個別工廠煉出來的油料其品質與性能都不一樣，例如：直餾工廠生產的汽油辛烷值為60～70，重組工廠的辛烷值高達98，但含芳香烴太多，這時候要調配成符合我國國家標準（CNS-12614）汽油規範，就必須自不同生產工廠所製成的汽油原料送到摻配工廠，去摻配成92、95、98辛烷值的汽油，而且要符合CNS的汽油規範才可上市。如果以此道理來看，兩家供油商的品質都應在CNS汽油規範管理之下，因此應該無差異才是。

試就國內正規加油站取樣做環保與CNS-12614規定的規範化驗，從一些細部的比較看來，台灣兩家供油商（代號M）與供油商（W）的汽油確實是沒有什麼大差別，雖在某一項互有高下之分，比較如附表。

由附表觀察，兩家供應商的95無鉛汽油之辛烷值都超過95，分別讓給（Give-away）0.3及0.2，這是很合理的數值。然而，其中有一項差別是值得注意的烯烴含量，M供應商的樣品比W供應商的要高些，烯烴（CnH2n）在高溫運轉之下，如燃燒不完全，它會有結焦現象，這現象對噴射式汽油引擎的噴射孔會有不良的影響，如果汽油出廠之前添加微量的清潔劑或於加油時加入清淨劑（俗稱油精），應可以改善。

兩家油品的操作性能差異不太

另一個大家比較關心的是汽油的行車效率（每公升行車里程）的問題。汽油的操作性能（Drivability Index, DI值）是一般人比較少瞭解的，DI值是表達了汽油在汽車啟動容易與否，巡航時平穩與否，以及在高速行駛時其爆發力量是否足夠。計算了W、M兩家供應商油品的DI值，看起來都是在規格內，應該說二者都在可接受的範圍內。既然兩家供應商油品的成分與操作性能差異不大，每公升行車里程也不會相差太多，這樣來說，兩家供應商的汽油品質應該是很不錯的。至於有人抱怨誰家的汽油比較差，相信這是個人對品牌的認知與偏好所致。

倒是經常在報端看到一些地下非法加油站被取締的議題，通常非法加油站號稱為98汽油，而且油價比正式加油站的95汽油還要便宜，這給向來對油價斤兩計較的計程車司機深具吸引力，可是一般計程車使用後的反應是行車不順暢而且耗油，究其原因，就是非法加油站出售之油料其品質規範不一定符合CNS-12614汽油規範，其DI值不是過高就是過低，當然行車效率會降低。（作者為台灣中油公司高級顧問╱本文為作者個人之見解，不代表能源局、中油或台塑之立場）