2007/08/05
經濟部能源局
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▓撰文╱攝影：張明仁
配合政府減少汽車移動污染源政策，並加深民眾對LPG車（瓦斯車）之認知與瞭解，台灣中油公司於民國96年5月28日，假中油大樓大廳舉行「LPG車正名宣導會暨環保駕駛頒獎典禮」，計有行政院環保署處長楊之遠、經濟部能源局副局長王運銘、台北市環保局局長沈世宏、加氣站協會理事長何英津等機構代表蒞臨指導。台灣中油公司對環保向來極其重視，除全力配合全球溫室氣體減量之發展趨勢，並積極搶占替代能源市場，共同為台灣環保及產業發展創造新契機。
目前國內的LPG車（瓦斯車）係在汽油車上加裝一套LPG燃料系統。現在的LPG燃料多點順序噴射系統，已進步到汽油與液化石油氣2種燃料自動切換的技術，當車子啟動時，自動使用汽油系統，當引擎工作溫度到達設定值時，將自動切換使用液化石油氣燃料。於行駛中，當液化石油氣耗盡時，它會自動切換到汽油燃料系統，不會因為沒有液化石油氣而造成車子熄火的困境，所以它是「一車同時擁有兩套燃料供應系統」，因此台灣中油公司將之還原（瓦斯車）正名為「油氣雙燃料車」，以符合其真正的本質。
減廢環保，效益多多
「台灣暖化的程度是全球暖化速度的2倍。」斗大標題讓民眾不禁害怕，「明天過後」的電影情節是否會在世界各地上演？抑制溫室氣體排放，以延緩地球暖化已成為全球刻不容緩的課題，而「油氣雙燃料車」確實有減低空氣污染及溫室氣體排放的良好成效。台灣中油公司總經理陳寶郎表示，「高油價時代來臨，車用液化石油氣比95無鉛汽油每公升價差約10.8元，加上環保署補助加氣每公升2塊錢，油氣價差高達12.8元╱公升，還可以減少二氧化碳排放，油氣雙燃料車可說是又好又便宜，值得推廣。」
車用瓦斯與一般家庭燃料用的瓦斯不同，為強化品質，車用瓦斯均由國外進口，並非採用國內煉油廠煉製過程中之副產品。依據國外文獻及國內實車測試數據顯示，車輛使用液化石油氣做為燃料，較使用汽油可大幅減少揮發性有機物、毒性物質及臭氧前趨物之排放，並有效抑制二氧化碳排放約14～17％。此外，可達分散使用能源之效果，有助國內能源使用結構之健全。另為鼓勵推動使用油氣雙燃料車，環保署署長除帶頭示範，於去（95）年底將公務座車改裝為油氣雙燃料車，亦實施以下策略：
一、持續執行車用液化石油氣售價補助（目前每公升補助2元）。
二、積極推動公務車使用油氣雙燃料車，並結合地方共同推動。
三、針對加速加氣站設置和普及，與業者及相關機關溝通協調，致力提升油氣雙燃料車之加氣處所。
四、推動都會區移動污染源排放空氣污染物3年行動計畫，大力推動使用油氣雙燃料車，以台北、台中及高雄等3大都會區為推動重點，目標為3年內增加油氣雙燃料車18,000輛，增加加氣站12站。
安不安全，民之所慮
一般民眾聽到油氣雙燃料車的第一個反應，可能是聯想到油氣雙燃料車的安全問題。油氣雙燃料車的瓦斯鋼瓶、瓦斯管及系統組件須經經濟部標準檢驗局檢測後，符合國家CNS12916、CNS13181標準及交通部車型安全審驗合格發證後才可裝車，並經監理單位檢驗合格後始得換領（汽油╱LPG）雙燃料行車執照後，始可合法上路。
而在諸多法令限制之下，加氣站設置的門檻比加油站更嚴謹許多，且規定須配有緊急遮斷裝置，一有突發狀況發生時，按下緊急遮斷閥即可切斷加氣站內各項作業，只要駕駛人在加氣時配合加氣人員的指示，嚴格遵守相關規定，加氣站其實是相當安全的。
改裝優惠，釋出利多
近來油電混合車因石油能源高漲且因其具有環保概念而興起一股新熱潮，但油電車一台動輒百萬元以上，且油電車的電池更換須花費約3,000多美元，相較之下，油氣雙燃料車僅需新台幣5～6萬的改裝費用，其實物美價廉。為鼓勵更多的高里程車主使用油氣雙燃料車，在96年6月1日至8月31日的促銷期間，前500名改裝車主，可享每車1萬元的改裝優惠，並加贈每車每月加氣1,000公升內每公升折價優惠1.5元之車用氣優惠卡，使用期限至97年12月底；各縣市政府為配合環保署3年內增加18,000輛油氣雙燃料車政策，對於增設加氣站業主及改裝油氣雙燃料車主亦在研擬相關獎勵措施中，目前計有台中縣市及南投縣對於改裝車主再行補助25,000元氣票，期為整體加氣產業創造另一高峰。（作者任職於台灣中油公司液化石油氣事業部╱改裝優惠詳細資訊可上加氣站協會網站http://www.lpgfsa.org.tw查詢，電話：02-2509-3745）