2005/01/05
經濟部能源局
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▓整輯：謝惠子 ▓圖片提供：台電月刊
※關鍵字：七二水災 水力發電廠 大甲溪發電廠
去年於七二水災中受創之大甲溪沿線水力發電廠，包括德基、青山、谷關、天輪、新天輪以迄馬鞍電廠，沿線共110.2萬瓩之裝置容量，均無法運轉發電，影響供電品質。經台電公司審慎評估後，已陸續著手大甲溪發電廠各機組之修復計畫，其中馬鞍機組已完成檢修並恢復運轉，為國內電力系統重新挹注13萬5千瓩之電力。
台電公司為儘速恢復大甲溪發電廠機組之正常運轉，在秉持順應自然、不與自然對抗之修復理念下，積極進行沿線各水力發電廠復建之工作。目前德基分廠正進行泡水機組的檢修及拆換，第一部機組預計94年6月間完工；青山分廠則待評估後，再行研議以何種方式進行復建；谷關分廠仍由萬榮工程處依修正後之工程進度施工，預估96年6月完工；天輪分廠則規劃引水渡槽以修復及受損發電設備的汰換，預定95年4月完工；新天輪則持續進行尾水出口河道的清淤整治。整個大甲溪發電廠修復工程除青山分廠外，預計於96年6月將可全部完工，恢復供電。
同心協力，力搏七二水災
93年6月30日敏督利颱風來襲，夾帶旺盛西南氣流，引起百年罕見之持續性豪雨，造成災情慘重之七二水災。其間，台電公司在大甲溪沿線之德基、青山、谷關、天輪及馬鞍等五座水力發電廠均遭淹水停擺，不僅土石流肆虐德基、青山、天輪各分廠周邊，聯繫各電廠間之道路更是柔腸寸斷，而整個大甲溪發電廠中上游亦通訊斷絕。粗估電廠的損失超過100億元，但是停止發電所造成之電力供應問題及經濟損失卻難以估計，因而大甲溪發電廠陳志誠廠長發出「德基青山到谷關，新舊天輪帶馬鞍；鬼斧神工亦不敵，滿目瘡痍心悲悽」之哀嘆！
當時台電公司迅速成立緊急應變中心以瞭解各地災情，在電廠設備受損方面，除儘速統計彙整損害情況外，另在條件允許下，也進行部分緊急搶修以恢復供電。由於山區土石鬆動，台電公司亦立即進行位於山區或行水區電塔之檢視措施，防止電塔傾倒引發更大的停電事故。而在停電戶數最多的東勢、谷關及梨山地區，台電公司除派員搶修道路以供復電，也先行以直昇機載運技術人員進入谷關地區檢修，在梨山地區方面則搶通中橫宜蘭支線，並運送緊急發電機前往支應；儘速搶修由谷關經德基至梨山之161kV線路恢復供電等。
飛越風雨，迎接曙光
台電公司以復建為首要目標，進行可行性研究及效益評估，並於93年8月15日達成整個大甲溪發電廠整治復建工作的第一階段目標，稍解供電壓力。在德基分廠設施方面，災損項目主要為：排洪隧道口附近土石淤積、尾水出口山坡土石崩落、地下廠房淹水，因此計劃進行比坦溪水流導引及土石清除、崩落土石浚挖清理，並將就崩塌源頭加以整治；增設防水設備，進行廠房積水抽乾、設備清洗及機電設備復舊工作。青山分廠由於附近河床淤積相當嚴重，出風洞之主體結構被暴漲溪水沖毀，大量泥水土石沿著出風洞灌入電廠，致使青山成為該次水患災損最嚴重者，將先行研議評估再決定復建方式。
谷關分廠災損項目為：穿雲橋山溝上游土石沖刷崩落，河床嚴重淤積及地下廠房浸水，將就崩塌源頭加以整治，避免惡化。天輪分廠為新舊進水口間坑溝沖刷、五號機進水口制水閘門前鐘型口土石淤積、一至四號機水路渡槽遭沖毀，以及尾水河床淤積影響發電排水；執行措施包括：崩落土石浚挖清除，進行淤積土石清理工作，並研究定案重新設計為倒吸虹工。馬鞍機組災損則為馬鞍壩及機組進水口制水門前鐘型口土石淤積，已於93年11月2日完成檢修及復建工作，恢復運轉發電。
還我舊貌猶可期
大甲溪全長140.2公里，是台灣水力最豐沛的溪流之一，於民國41年起開始開發電力，中上游主要有德基三部機組、青山、谷關各四部機組、天輪五部機組、馬鞍二部機組等共18部水輪發電機，總裝置容量達110.2萬瓩（不含后里及社寮機組）。其發電量雖僅佔全台電力的2％左右，但水力發電廠快速啟動之特性對於電力系統穩定及供電品質的維持，有著無可取代的地位。不過整個大甲溪沿線水力發電廠分布達90幾公里，因此運作、搶修起來亦較一般電廠複雜而辛苦，所幸在台電公司人員的同心協力下，讓災損狀況及復建工作都漸趨明朗。預期再過不久，大甲溪發電廠將能逐漸還原舊貌，繼續為台灣提供穩定而高品質之電力！（資料參考：台電月刊）