2004/11/05
經濟部能源局
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▓撰文：謝惠子 ■圖片提供：中油公司
隨著全球化趨勢、台灣加入世貿組織WTO，以及在自由化與民營化的潮流中，即使是位居國內油品市場龍頭的中油公司，亦面臨經營環境的多變考驗。
自2001年政府公布實施「石油管理法」後，國內油品正式進入全面自由競爭的市場，也掀起一片爭取通路之熱潮。目前國內包括有中油公司、台塑石化公司及中華石油公司三家油品供應商，但其中仍以中油公司為最大宗，並亟思轉型與多角化經營。
生活、複合、觀光
在加油站所提供的服務方面，中油公司為擴大對消費者的服務，在今年開春之際，即選定在富陽、信義、樹林、土城四座直營加油站增設汽車快速保養中心，並在中崙加油站成立大台北地區第一家汽車美容中心，讓消費者的愛車能夠時時展現安全亮麗的性能。
另方面，為提高加油站經營效率，貫徹「品質、服務、貢獻」之經營理念，中油公司特別提出「人車生活加油站」的概念，並於內湖成立首座「CPC LIFE人車生活加油站」。該站除提供加油服務外，同時也提供車輛檢修、汽車精品、洗車、超商、咖啡吧等全方位貼心周全的服務，期使顧客購物、休憩及車輛檢修一次完成，並建立起一套完整複合性之服務模式。
為服務高速公路南北往來之顧客，目前中油公司已標得第二高速公路清水服務區加油站經營權，正式為中部地區之高速公路及快速道路段上之顧客提供加油服務。第二高速公路沿線有七個休息服務區，中油公司在關西、清水及東山服務區附設有加油站，由於清水服務區加油站位處二高中間路段之處，隨著車流量之增加，到區休息顧客勢必快速成長，因此發油量後市可期。
特別的是，清水服務區可遠眺海洋，居高臨下能將清水鎮及大甲出海口盡收眼底，在配合當地人文觀光特性下，服務區內的商品均以「海洋」為訴求主題，並興建中部地區最大的鯊魚水族箱，近半年來已成為中部旅遊觀光的一個景點；每逢假日除了到服務區休息的顧客外，專程到清水服務區觀光、欣賞夜景的遊客更是絡驛不絕，無形中提高了銷售人氣。
新里程、新作為
由於柴油中的硫含量過高，易造成酸雨，進而腐蝕都市建築物外觀、危害人體健康等；另外，柴油車輛所排放的細微懸浮微粒，也容易引發氣喘等呼吸道疾病。依據中油公司煉研所之HDD污染實驗室測試結果，柴油硫含量由350ppmw降至50ppmw，粒狀污染物可減少18％，碳氫化合物及一氧化碳也有減少6.5～11％的效果，若台北市柴油車輛全面改用50ppmw之低硫柴油，預估每年可減少粒狀污染物188公噸、碳氫化合物59公噸、一氧化碳408公噸；另柴油中的硫含量約可減少85％，硫氧化物亦可減少169公噸。
為實現柴油硫含量由350ppmw降至50ppmw的理想目標，經環保署及台北市環保局推動一年多之下，自93年6月7日起，在中油公司所屬百齡四路及中崙兩座加油站，提前使用硫含量50ppmw柴油。直至10月1日，選定在中油公司的中崙加油站舉行「推動加油站提前供應超低硫柴油啟動儀式」，正式宣布國內油品環保新里程碑──硫含量50ppmw超低硫柴油已提前供應外，環保署及台北市環保局更合頒超低硫柴油標章予中油公司，以肯定中油公司對於配合環保政策及維護空氣品質之努力與貢獻。目前中油公司直營及加盟加油站，自即日起，開始全面供應硫含量50ppmw柴油。
另外，中油公司座落於高速公路旁的內湖加氣站，為86年間配合政府推動使用環保乾淨車用能源政策，所成立之台灣北部第一座專供瓦斯車加氣之示範加氣站。成立之初即因改裝瓦斯車加氣需求殷切，引起極大轟動，每日發氣量達30公秉以上。其後該站基於國營事業社會責任轉換角色功能，積極投入輔導民間業者各站之技術支援與經營，使得整個大台北地區加氣站產業能破除摸索期的困難，逐漸開枝散葉。時至加氣站較為普及的今日，內湖加氣站再度創新求變，重新規劃增設加油站設施，搖身一變成為加氣與加油兩用站，除加液化石油氣（LPG）外，另增加販售92、95無鉛汽油及高級柴油等油品，以提供更高品質及便利性的服務。
探鑽、締結以增資源
繼官田一號井鑽獲大量天然氣後，為證實該氣田之確切儲氣範圍及蘊藏量，中油公司於官田一號井北方550公尺處續鑽官田二號井。電測結果顯示，除原官田一號井之兩層天然氣生產層外，新增一個薄氣層之第三產氣層，本層於一號井僅厚約1公尺，至二號井增厚為3公尺，已達可生產規模。經試油氣結果，證實該層可日產天然氣約14,200立方公尺，新增蘊藏量約三千萬立方公尺。
中油公司表示，官田二號井位於台南縣官田鄉隆田火車站後方400公尺處，日後將規劃在此設立生產中心；官田一號井及將來可能增加的探井所生產之天然氣，則計劃敷設4吋輸氣管線匯集於天然氣生產中心，再利用井場安裝之處理設備（包括加熱器、分離器、脫水設備及計量設備等），經脫水處理後直接輸往市場銷售。
在國際方面，中油公司與查德共和國外交暨非洲整合國務部長共同簽署「台、查兩國石油合作初步協議」意願書，以求未來能進行石油方面的合作。查德自1970年發現油藏以來，因身處非洲內陸，原油輸出困難，一直到長達1,070公里的喀麥隆輸油管貫通後，原油就可從克里比海港輸出，因此被視為原油開發的新興潛力區。
除此之外，非洲大陸生產低硫原油，一般稱為甜原油或輕原油，價值與價格均高於台灣依賴甚重的中東重原油，只要少量輕原油混合搭配重原油，即能提煉出較多的汽、柴油，同時可提高煉油廠的產值。也因為查德油田屬於處女地，又生產輕原油，因此中油公司計劃投資50億元，希望每日最高可取得10萬桶的原油，約相當於中油公司日煉量的七分之一或汶萊一半的日產量，堪稱是台灣最重要的海外油田投資，因此中油公司對該案充滿期望；屆時探勘收入預估可佔中油全公司獲利的三分之一。