2006/10/05
經濟部能源局
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█撰文：許良明
本刊5月號曾刊登許良明教授所寫「汽車駕駛應有的素養」一文，獲得迴響，故本期再刊登此一生活化的議題，提醒駕駛朋友如何省油，以達到節約能源的效益。
提早換檔，亦是省油之有效技巧
就手排檔車輛而言，有些經驗豐富之開車老手，同樣加油50公升，總是要比同款車多跑40～50公里。事實上有經驗的駕駛是可以體會提早換檔之方法與技巧，只要扭力透過圓滑熟練的換檔操作是可行的，只是，目前車種繁多，機型不同，如何找到最適當的換檔時機，仍須依靠一些時間之經驗累積，才能達成。
至於自動排檔車輛，為防止車輛起步時，由於扭力不足而導致引擎熄火，在動力匹配設計時，通常設有20％之動力裕度，這也就是自動排檔車輛比同機型之手排檔車輛要耗油的原因之一。對有心省油的人士來說，他們常會藉由速率錶、引擎轉速錶（r.p.m.gauage）之指示，透過觸感，判定一檔跳二檔，二檔跳三檔，至進入OD檔間，各次跳檔時之時速及轉速各為多少，再利用腳控油門踏板之技巧提早瞬間放鬆油門，促使強迫降檔開關（Kick Down Switch）提早作用，而跳檔，最後藉由感覺已跳檔，則立即踩油門平順加速，提升引擎轉速而升高引擎動力，完成提早跳檔之省油工夫，使得自排車之耗油與手排車一樣節省燃料。這點值得大家關切與參考。
善用轉速錶，省油法寶
目前車輛除少部分電動車、太陽能車、風力車採用其他能源外，絕大多數都以液態燃料（各種油料）為動力之來源。從內燃機之相關動力實驗知悉，1部引擎其燃料消耗最低的狀態，正好是該引擎產生扭力（Torque）最大時轉速，也就是駕駛者，若能掌控車輛持續以扭力最大的引擎轉速狀態下行駛，該是最省油的時機。以一般汽缸燃燒容積約為2000c.c.之4缸小型車輛而言，其最大扭力輸出，大致在引擎轉速為2,000～2,500r.p.m.之間。至於如何知道所使用之車輛，其輸出扭力最大時之引擎轉速為多少，只要打開該車輛使用手冊之首頁，詳看該車子之規格表，便可清楚地瞭解其最大扭力時之引擎轉速。要做好省油準備，善用引擎轉速錶是必要的技巧。
彎道行駛，仍須照規定操作
行駛彎道道路時，在進入彎道前，應先放開加速踏板，將車速逐漸降至安全速度，進入彎道區保持穩定車速行駛，將出彎道時再逐漸加速，恢復原來之安全速率前進。在彎道中儘量避免煞車，尤其在潮溼路段，應避免緊急煞車，否則一但煞車咬住後輪而打滑，此時離心力大於煞車力，車輛之行駛方向，不會隨著方向機的角度改變，車輛便失去控制而滑出車道，輕者與對方車輛對撞，重者有翻落懸崖之可能。此種狀況駕駛人常辯稱方向盤失靈，其實真正原因為操作不當所致。
道路順暢，最為省油
開車人士都有過在尖峰時段嚴重塞車的經驗，事實上只要路段擁塞，不僅浪費時間，更是耗油。例如從出發點至目的地，本擬1小時可到達，但因交通阻塞，卻行駛了2小時，因而多耗了1倍的時間與油料，實在划不來。因此，出發前應做好良好的行程計畫，避開尖峰時間之擁塞路段，是絕對必要的。若能如此，大家必能依循交通規則，不爭先、不搶道，發揮禮讓、忍讓之美德，維持道路順暢，不但免耽誤行程，更能節省燃料共蒙其利，皆大歡喜。
裝載貨物，絕不超寬、高、長、更不超載
汽車裝載貨物，如果超寬，在狹窄的道路或會車時，易發生危險，同時，因超寬導致後照鏡失效，嚴重影響行車安全，且因超寬增加風阻而耗油。
至於裝載若是超高，容易有下列後果：
一、通過平交道、橋樑交通號誌等處，極易釀成災害。 二、較彎時，重心不穩，極易翻覆。
三、行駛時，增加空氣阻力而耗油。
車輛裝載超長，則前後輪承戴負荷不均，導致車輛重心不穩，影響方向盤操作，而易發生危險。在交叉路口較彎時，伸出部分，易碰及車輛或行人，發生交通事故，同時超長也是造成耗油的因素之一。
如果是裝載超長，則會造成下列之影響：
一、馬力不足，導致耗油。
二、因燃燒不足，導致冒黑煙造成空氣污染。
三、煞車距離加大，影響安全。
四、懸吊系統、傳動系統等加速損壞。
因此車輛裝載，絕不超寬、超高、超長、更不超重，才能達到省油的目的。
行車記錄，確保車輛之正常作動
目前一般大型車輛如大型公車、遊覽車或牽引車等，大多裝有行車記錄器，以記下車輛行駛之車速、里程數等相關行車狀況資料。事實上，行車記錄器最大的功能，不僅是節能的指標，也是行車安全之保障。例如平日加油40公升，可以跑500公里以上，若突然發現車子只跑300公里，則有可能是煞車咬死，引擎有一缸不點火（燃燒），抑或其他故障，任何原因，都會造成燃料異常過度消耗甚至帶來行車危險之潛伏肇因，不能不慎。建議可自行設計簡易行車記錄表。用車人務必養成習慣，每次做好行車記錄，才是標準的省能與安全之駕駛者。（作者為師大工教系教授）