2008/05/05
經濟部能源局
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▓撰文：張行直
國際原油價格在2008年1月每桶已超越100美元，各國政府對於新能源的發展更為重視。由於氫能具有無污染、安全度高等特點，已被國際能源總署（IEA）規劃為未來主要的能源利用型態。本文將以產品導向，分就定置型發電機、電動車載具、3C電子產品電源（或可攜式電源）應用發展現況簡述如後。
定置型發電機
目前氫能燃料電池主要進行的技術開發可分3種，分別為：固態氧化物燃料電池（SOFC）、直接甲醇燃料電池（DMFC）與質子交換膜燃料電池（PEMFC），其中SOFC的研發機構為核能研究所，DMFC則有研究機構與學校投入，且業者也在開發，但DMFC較為適合3C電子產品電源應用，不太適合做為瓩（kW）級的發電裝置。至於PEMFC顯然為百瓦級與瓩級發電機組的主力，工研院能環所、中科院，以及亞太燃料電池、真敏國際、台達電子、博研燃料電池與大同世界科技公司等都在進行相關研發工作。
衡量國內產業技術環境及市場調查與分析，目前燃料電池發電機組的產品定位以1～5瓩及電力轉換組件為主，初期市場定位為不斷電系統、通訊用緊急發電裝置與攜帶式發電設備，未來再逐漸擴充至其他用途。
電動車輛
比較汽油引擎機車、鉛酸電池電動機車、以及燃料電池電動機車之能源使用效率，可以清楚發現燃料電池電動機車的系統效率比起其他兩者都要來的高。因此，燃料電池具有成為新型電動機車的動力來源之潛力，也為電動機車產業注入新希望。
國內因不具汽車工業基礎，因此電動車朝輕型代步車發展。目前全世界進行燃料電池電動機車開發的廠商並不多，主要有：英國Intelligent Energy公司、日本Suzuki（與Intelligent Energy合作）、Honda、Yamaha、與台灣亞太燃料電池公司等。參考國外包括Yamaha、Honda等跨國性機車廠，從2002年起陸續開始跨足燃料電池機車開發現況，台灣目前在燃料電池機車技術仍屬領先。
3C電子產品電源應用
目前台灣發展燃料電池在3C產品應用上，以DMFC技術發展為主，由勝光科技公司與思博科技、奇鋐科技、中強光電及核能所共同合作小型燃料電池之研發，並制訂標準平台與零組件規格，發揮台灣IT產業既有的優勢，期望於2008年小型燃料電池產業鏈在台灣能成型與小規模技術量產。
國內DMFC工作小組根據開放式的工作架構共同合作研發，在技術商品化的過程、開放式平台與元件標準化扮演著關鍵的角色，開放式架構與元件標準化可以讓各家廠商在既有技術基礎上共同合作而擁有各自的利基，更可以發揮量產優勢，將製造成本降低，使得商業化的速度加快。同樣的道理亦可應用在燃料電池系統上，使得下一代新的能源技術能更趨成熟。
發展建議
台灣具強力製造業基礎，氫能燃料電池技術開發與商品日趨成熟，確為本世紀新能源之星。因此，提供國內燃料電池業界開發產品之驗證機會與平台，將有助帶動相關產業之發展。在此建議藉助產品之示範運行，建立燃料電池性能與電動機車驗證平台，帶動零組件研發與提升產品競爭力，以期真正協助提升國內燃料電池產品產業。由於我國氫能與燃料電池研發資源與先進國家相較顯有不足，若參與國際競爭，則需結合我國固有利基產業，集中資源，尋求重點突破，方能在市場上占有一席之地。有關建議為：
一、於「再生能源發展條例」通過，訂定施行細則時，仿傚日本對家用小型發電機組的補助，設定在成熟的1～5瓩機組。
二、建立燃料電池機車驗證平台，帶動零組件研發與提升產品競爭力，完整建立燃料電池機車性能測試與驗證機制。
三、推動3C燃料電池產業鏈及平台。台灣為全世界IT產業重地，擁有強大的設計研發能力與成熟產業鏈，非常適合發展3C應用小型燃料電池。（作者為台灣燃料電池夥伴聯盟副執行秘書）