「建立亞太地區生質柴油標準訂定準則」研討會

█撰文╱攝影：陳明德、邱貞蓉、藍得彰

為減少化石能源的使用，並減緩化石能源價格不斷攀升所帶來的衝擊，同時達到降低溫室氣體排放、減緩全球暖化效應等目的，世界各國積極發展將生質物油脂及回收廢食用油轉化成生質柴油之製造與應用技術。

第二次亞太經濟合作組織（APEC）「建立亞太地區生質柴油標準訂定準則」研討會，係由經濟部能源局、工業技術研究院，與泰國科學技術研究院，所共同舉辦之國際性研討活動，於今（2008）年7月16至17日假台北福華飯店召開，邀集APEC經濟體代表與專家學者，就國際間生質柴油標準之訂定、未來之應用推廣、生質柴油品質於車輛引擎應用及環境效益等多項議題進行交流與討論。此次研討活動共有11個經濟體，31位國外及45位國內專家學者共同參與。

經濟部能源局副局長王運銘於大會致詞中表示，國際原油價格大幅波動，影響全球經濟與民眾生活，OPEC甚至提出警告，表示原油價格甚至可能上漲至每桶200美元。如此一來，發展乾淨且具競爭力的替代能源成為最重要的發展方向之一。此外，依據聯合國糧食及農業組織報告顯示，去年主要農業作物價格已上升70％，受氣候變遷等因素，導致的農作物減產，已明顯影響一些糧食進口國家，再加上生質燃料的生產競爭，亦可能影響各項糧食的價格。因此，開發以「非糧作物」為料源的生質燃料，將成為提供全球食物供應與能源安全雙贏的永續作法。

王副局長並於會中向各經濟體代表及專家，簡述我國去年推動數項生質燃料示範計畫，並提及自今年7月15日起，我國已成為亞洲地區第1個強制添加生質柴油的國家，讓與會的國內外專家學者更瞭解我國推動生質燃料技術及應用的成果及用心。

我國將發展第二代生質燃料

研討會首場演講，係邀請工研院能環所副所長胡耀祖，以我國生質燃料推動政策之「發展次世代生質燃料」為題，進行精闢的演講。胡副所長指出，第一代生質燃料，主要由生質物油脂及回收廢食用油轉化成生質柴油、生質作物轉化成酒精汽油等生質燃料為主；次世代（第二代）生質燃料，則將是由木質纖維素、藻類及廢棄物轉化成的生質燃料。第一代生質燃料原料大多為糧食作物，主要缺點及限制包括：僅能做部分利用、土地利用效能較低，以及隨著糧食作物價格會影響產製成本等；而次世代生質燃料的原料為「非糧食作物」為主的木質纖維素，相對第一代生質燃料而言，其土地利用效能高，生質作物可全株利用而成本較低，故在利用上有較高的彈性。胡副所長在結論明確指出，較低的產製成本、穩定的原料供給及油品品質，是發展次世代生質燃料技術的三個重要元素。

歐美及日本生質柴油標準制定分享

此次研討會邀請到美國ASTM（American Society for Testing and Materials：美國材料試驗協會）生質柴油標準工作小組主席（Chairman of Task Force on Biodiesel Standards）Mr. Steve Howell，分享制定美國與歐盟生質柴油標準經驗。以及邀請日本TOYOTA汽車公司引擎材料部計畫經理Mr. Yasunori Takei分享日本車用油品標準研訂之實務經驗。對於與專家學者瞭解先進國家生質柴油標準及應用情形，有相當大的幫助。

各經濟體推動經驗與展望

會中亦邀請加拿大SPARC（Agriculture and Agri-Food Canada Research Branch） Dr. Mark Stumborg、紐西蘭Resource Development Limited Mr. David Natusch及新加坡大學（National University of Singapore）Dr. Jeffrey Philip Obbard就生質柴油生產中，未來使用的原料及應用技術面做深入探討。最後，並安排日本、韓國、新加坡、泰國、馬來西亞、印尼及印度等各經濟體代表專家，分享生質柴油推動經驗與展望，並期望經由彼此交流與研討，共同建立亞太地區生質柴油標準訂定之準則。

我國生質柴油標準訂定

生質柴油的品質會受到不同的生質物油脂或回收廢食用油以及產製過程不同而有所差異，為讓油品品質達到穩定及使用之安全性，經濟部標準檢驗局訂定生質柴油（B100）及修訂車用柴油（生質柴油添加比率5％（B5）以下）國家標準，該標準係參考歐盟EN 14214及EN 590標準做為基本架構，已於2007年6月完成公告「CNS 15072生質柴油國家標準」及修訂「CNS 1471車用柴油國家標準」。

經濟部能源局自2001年起投入相關技術發展與推廣計畫，國內生質柴油之推廣係採循序漸進方式進行，自2007年1月開始推動「綠色公車計畫」，高雄市共428輛公車使用B2生質柴油及嘉義縣共79輛公車使用B5生質柴油；此外，並於2007年7月開始推動「綠色城鄉（Green County）計畫」，於桃園縣及嘉義縣市共297座加油站販售生質柴油B1，提供給一般柴油車輛使用，各階段實施情形頗為順利，成效良好。有鑑現階段我國積極提倡節能減碳等能源政策，再配合各階段生質柴油試行的經驗與成果，經評估後顯示我國生質柴油推廣至全國的時機已然成熟，經濟部能源局遂於今年7月15日宣布，於台灣本島各加油站全面販售添加1％生質柴油的車用柴油，以擴大生質燃料對於能源、環境之效益。（作者任職於工研院╱相關會議資料請參考網站http://www.netd.itri.org.tw/apec/）