2008/10/05
經濟部能源局
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▓撰文：唐小莉
1996年美國通用汽車公司所製造的EV1型電動汽車開始出現在美國加州的道路上，這些車子高雅、安靜、跑得快、不用汽油、不產生廢氣。使用過的車主都對這款汽車表示滿意極了。十年後，EV1電動汽車卻全數被收回並銷毀。到底什麼原因導致EV1電動汽車無法存活下來？請看本文解析。
誰謀殺了電動汽車？
美國人朋恩（Chris Paine），他從1998至2003年即使用EV1電動汽車，為了尋找答案，2006年親自上陣以寫實紀錄片的手法，拍攝紀錄了相關政府官員、EV1電動汽車的研發人員、當年同為EV1電動汽車的使用人等的談話。這部寫實紀錄片名為：「誰謀殺了電動汽車？（Who Killed the Electric Car？）」。（註：這部影片已成經典之作，可在網路www.mininova.org/下載）
故事內容簡述如下：
1996年美國加州由於空氣污染嚴重，特別立法制定了一項「零污染排放」政策，規定未來汽車製造商所生產的汽車在加州必須達到「零排放」的標準。
當時全球最大的汽車製造龍頭通用汽車（GM）即研發生產了EV1型電動汽車。這是部全天候適用的4人座車，省力、安靜、高雅。這款車用短時間插座電池充電後可以跑300公里，而且1小時可跑128公里╱80英哩 （美國最高限速）。通用汽車公司共製造了1,134輛，並將其中800輛依據繁瑣的租賃規定，包括租方得同意隨時應通用汽車廠要求繳回租車，租給一般民眾。
在極短的時間內，EV1成了既叫座又叫好的明星車，銷售前景一片看好！但通用汽車卻突然關閉EV1的生產線，強制收回市場上所有的EV1電動汽車並陸續銷毀，並且與其他的汽車製造業者及石油公司一起開始打壓電動汽車，只留下少數幾部沒有引擎的電動汽車放在博物館。電影裡有令人心痛的畫面：老實的美國公民抗議廠商逼迫他們繳回電動汽車，甚至家庭主婦也被警察扣上手銬帶走。電影裡也記錄了通用公司如何反對自己生產的電動汽車，甚至連最先倡議立法的議員也參與了反宣傳活動。影片揭發了汽車工業基於利益，在法律要求下，可以卯足全力發展零污染的電動汽車，也可以為了更大的利益，卯足全力阻擾零污染的電動汽車上市。至於環境問題則不是他們關注的重點。
朋恩以抽絲剝繭方式自認找到電動汽車的謀殺者：即傳統汽車及石油工業，因為EV1電動汽車太完美！它嚴重影響到這兩大財團的利益。由於通用汽車公司迄今未提出相關說明，因此外界也就無從得知電動汽車當時是否另有死因。但透過這部影片可瞭解到電動汽車的諸多優點，例如：
一、有害氣體的零排放。
二、實用、不易耗損、免維修：1台電動汽車比一般需要石油燃料的汽車少了約90％可拆卸的零件。
三、省能源：1台燃料汽車只能使用燃料效能的30％，而電動汽車則可達90％。
四、省錢：跑100公里所花費的價錢相當於加1～1.5公升的油料錢。
五、安靜、高雅、跑得快：目前技術已可製造出無噪音及外型討好的電動汽車。
六、耐用：電動汽車的壽命是一般汽車的2倍。
汽車革命悄然展開
今（2008）年初以來一再飆漲的原油價格以及日趨嚴格的環保要求，迫使世界知名的汽車製造業重新思考發展「電動汽車」。依據德國7月28日鏡報（Der Spiegel）報導：「不論是雷諾、三菱、標致、日產、福斯、朋馳、通用汽車，大多數世界大型的汽車製造廠都計畫在未來的十年內系列生產電動汽車。」一場劃時代的汽車革命已悄然展開。傳統的燃油汽車、瓦斯車、油汽雙燃料車遲早將遭淘汰，而雙動力混合系統，即既可充電又可加油的新型電動汽車如中國大陸研發成功的F6雙模電動汽車，也將只是過渡型的環保車，電動汽車終將取而代之成為汽車消費市場的主流。
上述影片透露了電動汽車的製造與生產技術事實上已臻相當成熟的地步，缺點則是仍存在著行駛里程短、充電困難的技術問題。這些問題如能克服，電動汽車市場則將步入迅速發展期。
台灣擁有發展電動汽車優勢
台灣在發展電動汽車方面，擁有許多優勢，除良好的高科技發展環境，還包括島國地緣優勢，可自成一體系，不受他國開車族的干擾。此外，台灣開車族絕大多數行駛於住家與辦公室之間，承載量最多也是2個人和低於25公斤的物品，路程不到30公里。電動汽車應是非常好的選擇，如果電池還可以用再生能源來充電，更是百分之百的環保。只要政府有高瞻遠矚的相關政策目標，結合產官學界研發高性能電池、從事充電機、充電站等基礎設施的建設，將電動汽車發展成為台灣道路主流車輛。不久的將來台灣也將是電動汽車生產國，而非代工生產或進口國，而台灣更可成為一個道路零廢氣污染的國家。（作者任職於外交部歐洲司╱本文為作者建議不代表能源局立場）