加油站加油機油量計的準確度

▓撰文：李正明

所有度量衡器存有公差（允差），這是被普遍認定且接受的事實，我國度量衡法規規定加油機油量計檢定或檢查允許千分之五以內公差，其目的是維護油品交易之公平性。這裡所謂「公平性」就度量衡法立法本意是指買方或賣方都保障其權益而言，並非僅有利於消費者。因此，標準檢驗局對於每部加油機之檢定後，凡合格之油量計，均於油量計上予以鉛封，並於加油機面板明顯處貼上檢定合格之標示，以昭公信。

行政院消費者保護委員會於今（2009）年9月25日發布會同標檢局專案查核加油站油量計，「於全國21個縣市，總計查核87家加油站業者，油量計檢查數量計1,998支，檢查結果，短發之數量為633支，短發比率為32％，超發之數量為1,062支，超發比率為53％。檢查結果超出公差（±5/1000）之數量為29支（短發13、超發16），超出公差比率為1.45％。」受檢加油站包括台塑、民營站及中油加油站，這次調查是否經品管方式安排抽樣樣本的分配，不得而知，抽查結果會呈現的模樣可能是巧合。事件的焦點就是抽驗1,998支油槍，僅有13支油槍（占0.65％）短發超過-5/1000、16支（占0.8％）超發超過+5/1000，卻被扭轉到「短發，加油站業者A消費者的錢」，令人遐想的模糊空間，誤導了社會大眾的認知。

檢驗局人員監督下才得以校正調整油量計

目前台灣所有使用中的加油機主要來自美國、日本、義大利等國家，不論機械式或電子式加油機，其計算油量部位稱之為流量式油量計（以下簡稱油量計），一般以正位移積（Positive Displacement）方式計量，它是一種往復式的汽缸（Cylinder）及曲軸（Crank）結構（類似汽車的汽缸），有2缸、3缸、4缸等不同的設計，通常以4缸者為眾。舉例來說，某一美國廠牌加油機，裝置1個4缸的流量計，其汽缸直徑為76.20m╱m（3.0英吋），曲軸柄長為12.70m╱m（0.5英吋），其原設計為以加侖為準，用於公制地區須經體積轉換，在公制地區流量計迴轉1圈，4個計量缸計量463.333cc（0.463333公升），經過換算齒輪比1.079轉換，它轉2圈正好為1.0公升（1,000cc）。機械式加油機由此往復計量運動轉換為迴轉運動，將計量結果傳動到計數儀去顯示加油數量。電子式加油機則在流量計上部設有一信號產生器（Pulse Generator），以磁力線切割方式產生0與1信號的方式，將往復運動轉換為迴轉運動的信號傳給微電腦進行計算處理。油量計之準確度是可以被調整的，調整的方式通常是以機械的方法改變計量缸的行程，例如：藉由改變曲軸柄凸輪中心圓心與傳動軸中心之不同圓心距離，以增減計量缸的行程。校正調整是在標準檢驗局人員監督下實施後由檢驗局人員加上專用封印。

加油機油量計檢定或檢查時，執行者通常以10公升標準桶（或20公升，此處以10公升來敘述），以被測加油槍加入10公升油料後倒回油池，以消除一些外在因素；接著再加油10.00公升加入標準桶，靜置待油面平穩後觀察標準桶玻璃管顯示油位所在的刻度板的刻度值（10cc為單位）並予記錄。這動作執行次數依我國「油量計檢定檢查技術規範」第3.3條有詳細規定：「初次檢定或經修理、調整、改造者，至少各施檢2次；檢定合格有效期間屆滿之重新檢定、檢查，至少1次，但其器差為檢定、檢查油量±3/1000以上者，得再各施檢1次。」

油量計準確度影響的因素

一、加油機油量計製造廠商製造時的精密度
機械製造本來就有精密度的問題存在。世界各國的加油機說明書或操作手冊上，大多以±5/1000為出廠精密度。

二、被計量的油料特性
輕質油料或重質油料用同一方法量測可能就會不同。我國新修訂「油量計檢定檢查技術規範」（草案）第3.6條就參酌國際法定計量組織建議規範OIML-R118第2節條文，增定「檢定檢查口徑在20mm以上柴油用油量計時，應採用20L以上標準量桶（槽）」，以免因使用較小量桶時易產生泡沫溢出量桶外，或沖擊產生氣泡還混在油料中，造成測試不準確。

三、測試時加油速率（每分鐘幾公升）
油量計檢定檢查操作過程如同對一個生產系統品質取樣，取其具代表性的準確度。加油槍之流率是針對著被服務的汽車油箱特性而設計，通常加汽車用無鉛汽油加油槍其口徑為15.8mm，其標示最大流率在60公升╱分鐘以下，一般操作約在30～45公升╱分鐘之間，以配合油氣回收系統。因此在執行測試時其流率也有規定。在我國「油量計檢定檢查技術規範」（修正草案）分：（一）大流量測試：標示最大流率的60％以上；（二）小流量測試：標示最大流率的30％以上，但不足10公升╱分鐘時以10公升╱分鐘為準，旨在避免過快或過慢的加油方式沒有代表性。

四、加油機機械性能維護程度
加油機的維護保養與油量計之準確度有密切的關係，例如：油量計之計量裝置、接頭、油封、其他油路總成之間應緊密連接，不得有漏油現象；各轉動部分應靈活；油路過濾器經常清洗更換，避免固體微粒刮傷計量裝置；油氣卻除器（Vapor Eliminator）動作靈活，避免油氣分離不完全就進入計量缸被計量；管路中之止逆伐（Check Valve）是否失效；及高低流電磁伐（H/L Flow solenoid valves）是否有提早或延遲開閉的現象等，都會影響準確性。

五、油量計使用頻率與壽命
油量計計量裝置會隨著使用頻率（累計發油量）的多少而有磨損現象，計量精密度就會降低。這部分磨損程度或與被計量的油料有關：柴油之潤滑性就比汽油優良；油料的清潔程度也很重要；水分會使計量缸生鏽，應經常清除油池底部凝聚水。假設有一前述美製加油機，其計量缸壁被磨損直徑變大0.1mm，成為76.3mm則流量計之準確度將由±0/1000變成+2/1000。同樣的，如其曲軸柄凸輪被磨損0.05mm，成為12.65mm，則流量計之準確度將由±0/1000變成-4/1000。如此舉例，旨在表達油量計之精密程度及長期使用應經常測試其準確度，以及維護保養之重要性。

六、量測系統的自然特性
任一量測值之呈現需經由人員、標準器╱儀器設備、環境、操作作業與時間等因素決定；因此任一量測結果（值）除伴隨一量測不確定度外，其作業過程中對量測系統╱量具在不同狀況（如不同人員）下操作時，此量具對同一件物體（被計量的油料）特性、重複量測的品質（重覆性Repeatability）與在不同狀況（如不同人員）下呈現的品質（再生性Reproducibility），在統計上量測作業產生的精密度，並不是平均分布的，而是有偏差的（Bias），這些自然特性在加油機油量計檢定或檢查時也是無可避免的。例如這次行政院消保會發布查核結果短發比率為32％，超發比率為53％。檢查結果超出公差（±5/1000）短發比率0.65％、超發比率0.8％，就是不平衡現象。

結語

從以上所舉執法方式、技術的、工藝的、操作面的及自然的物理特性，可以瞭解到加油機油量計檢定或檢查時所顯示結果是那麼多因素共同作用的結果，並沒有加油站經營者「人為控制」的因素存在，當然就不會有所謂「A錢」的事實存在。然而，如前所述各點，業者良好管理加油站營運設備是維持加油機油量計準確度的不二法則，這除包括維修檢查設備之外，還要自行定期或不定期將各加油機予以試油量計標準並記錄，分析其準確度變化趨勢。度量衡單位的檢定或檢查只是監督油品交易「量」的公正性與合法性，並不涉及加油站的經營管理。（作者為台灣中油公司高級顧問╱本文為獨立論述，不代表任何機構或公司的立場）