2003/07/05
經濟部能源局
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▓撰文：陳 芃
曾幾何時，台灣都會地區的氣溫是愈來愈高，每到夏日，艷陽高照下不開冷氣簡直是無法忍受；到了晚上，悶熱逐漸取代昔日的夏夜涼風，本來是該乘涼、散步的時刻，結果還是得躲在家中吹冷氣。這樣的情況相信都會區的居民都不陌生，也是現代生活的一種悲哀。
氣候的變異對於我們的生活造成非常大的衝擊，不但在感官上會有所不適，長期累積下來，甚至於還會影響到心理層面。另一方面，高溫的情況造就了大量的空調使用，同時也大幅的增加了能源的消費。
亟須正視的問題
都會區氣溫升高的情況並非夏季獨有，只是在酷暑中，直到晚上都還不能降溫，更讓人感受深刻。根據中研院、環保署、中央氣象局、台大、中央、成大、中山、中興及屏科大等單位共同執行的「環境變遷研究計畫」初步成果顯示，台灣在過去100年來，平均溫度上升了1.2℃，但同時期世界平均溫度卻僅上升0.8℃。
我國與世界平均值相差0.4℃，看來並不是很大的差距，但如果以百分比來計算，則我國升溫的狀況足足比世界平均值高出了50％，足見問題的嚴重性。由另一個數據來看，根據內政部建築研究所統計，夏日正午的氣溫，台北市中心的溫度竟然比鄰近地區足足高出4.5℃，難怪大家是冷氣開個不停，沒事最好都別出門。
造成氣候變異的原因非常多，包括大家熟知的溫室效應等，但是在相同情況下，都會地區與郊區的溫度差異，又應該如何解釋？這就是所謂的「熱島效應」（Urban Heat Island），亦是近年來世界各大都會地區最關注的議題。
當城市成為島嶼
試著想像一下，如果陸地是一片綠色的海洋，那麼都市就像是海洋中的島嶼，這個島嶼聳立著高密度的建築物，以及四通八達的柏油道路，極少有綠地、湖泊。在都會島嶼中，大量的汽機車穿梭其間，一邊排放出燃燒後的廢氣，還有各類工廠吐出煙塵，瀰漫在這個島嶼之間，使得天空總是灰色的，就好像是有一個無形的屋頂凝窒其上。
這樣的形容，其實就是熱島效應的成因。都會區有著大量的建築物、柏油路面、水泥地面，在白天，這些設施本身會吸收日曬的熱量，同時本身也可能是製造熱量的來源（如建築物的空調與照明使用）；到了夜間，白天所大量吸收的熱量逐漸釋放，形成熱輻射的現象，導致氣溫居高不下，無法下降。
當日曬時土地中的水分會被蒸發，藉以調節氣溫，是亙古不變的運行，但是當水分被柏油、水泥阻擋在外，無法被地面吸收，回歸土壤之內時，氣溫自然隨之上升。此外，汽機車與工廠所排放出的煙霧，如同鍋蓋般罩在都市之上，影響了散熱，同時使得空氣品質更為惡化。
都市缺少一種顏色
這樣惡劣的情況，其實只有一個答案，那就是都會地區的過度開發，大幅影響自然環境。大量的樹木被砍伐，綠地被剷平，成為高樓大廈，原本植物吸附二氧化碳與煙塵的作用，因為綠蔽率的大幅降低，使得其功效變得微乎其微。根據研究顯示，1公頃樹木每年可以吸收67公噸灰塵，即使是同面積的草坪，也可以吸塵20公噸左右，但放眼今日都會之中，如能有1公頃大的綠地，已經成為一種難得而奢侈的景象。
都市綠地的稀有化，另一方面正代表著土壤含水量的喪失。本來是該彌補地下水的落雨，如今順著柏油路流進排水系統，又排放了出去，土地得不到應有的水分，更無法發揮調節氣候的功能。在多雨的台灣，水資源問題卻仍困擾著我們，過度開發造成的水土失調問題，值得深思。
綠地以及其功能消退的同時，都會區車輛所排放的熱、建築空調所排放的熱、煙霧效應等等的加總，使得城市越來越熱。熱島效應的產生不分地區，對世界各大都會區均造成一定的影響，例如：空氣品質惡化、氣候不穩定，雷雨的比例增加（都市熱上升，造成冷空氣對流）、能源耗用增加、生活品質降低等等。
期待更多城市綠洲
綜上種種，解決熱島效應之道，主要在於降低人為排放的熱量，與加強自然環境的調節功能。在人為排放熱量的部份，主要可以採用能源管理、交通計畫、民生管制等方式執行，但是對於已成為既定模式的都市運作來說，推動這樣的計畫，有其一定困難性。
人為排放的執行有所困難，重建綠色的都市就顯得更為重要，推行綠化工作與透水化的都市工程，是最主要的兩個方向。在都市綠化上，廣為植被樹木，提升綠蔽面積，降低路面的吸熱，並且吸附煙塵以及二氧化碳。在透水化上，各類設施多加採用透水性的鋪面，使雨水回流地表；建築物等無法透水的設施，則可以使用雨水回收系統達成保持水分的目的。
如果能充分達到綠化與保水的目標，在城市中建立起一座座都市綠洲，將可以緩和熱島效應帶來的衝擊，同時，對於能源耗用以及生活品質，亦將有正面的幫助。在朝向綠色矽島的目標前進時，都市綠洲的數量與執行情況，將會是一個全方位的重要指標。